viernes, 8 de junio de 2012

Nuevo Jeep Wrangler Dragon

Este año Jeep ha presentado el nuevo Jeep en el salón del automóvil de china, el Jeep Wrangler dragon incorpora unas ruedas de 35 ". también trae toque en oro y plata en la pintura del capóy además un paquete de iluminación LED que incluye las faros frontales, antiniebla, intermitentes y faros traseras, con acabados en negro. Tiene un motor V6 de 3.6 litros que genera 285 CV de potencia. Este coche podrá estar disponible en un futuro proximo.

jueves, 7 de junio de 2012

nuevo Audi A4





Continuando su política de ofrecer versiones especiales con un equipamiento generoso y a precio atractivo, Audi lanza el A4 "Advanced Edition", un coche que, además, lleva asociados otra serie de beneficios, al margen de los que aporta el producto en sí mismo, lo que convierte al Audi A4 "Advanced Edition" en la berlina más completa de su clase.


Cuando el cliente compra un A4 "Advanced Edition" no sólo adquiere un coche muy bien equipado en relación a su calidad y su precio (incluye faros de xenón, luz de marcha diurna en tecnología LED, Bluetooth, Tempomat, Audi parking system trasero, sensor de luz y lluvia, llantas de 17" para las versiones de 163 y 177 CV, etc.), sino que también tiene derecho a otra serie de ventajas exclusivas de esta edición especial, como por ejemplo, los cuatro años de mantenimiento, los 2.500 euros adicionales por el vehículo usado que se entregue en la compra del nuevo, y una financiación a medida.




El Audi A4 "Advanced Edition" se puede solicitar con formato berlina o Avant, y siempre va asociado a una mecánica diésel 2.0 TDI, aunque existen distintas alternativas de potencia disponibles: desde los 143 hasta los 177 caballos, pasando por una variantes de 136 y 163 CV que sólo existen en la carrocería familiar.


Estas motorizaciones se combinan con cajas de cambio manuales de seis velocidades, con la transmisión de doble embrague S tronic de siete marchas y con la automática de variador continuo multitronic de ocho velocidades. Por otra parte, en los propulsores de 143 y 177 caballos se puede optar por la tracción delantera o la integral permanente quattro, mientras que en los otros dos, exclusivos de la versión del A4 con carrocería Avant, la fuerza siempre se transmite a través de las ruedas delanteras. Además, en este caso la caja de cambios es imperativamente la manual de seis marchas.


Los precios del Audi A4 "Advanced Edition" van desde los 29.900 euros del 2.0 TDI 143 CV hasta los 38.560 euros del 2.0 TDI 177 CV quattro S tronic en el caso de la berlina, y desde los 32.200 euros del 2.0 TDI 136 CV hasta los 41.000 euros del 2.0 TDI 177 CV quattro S tronic 7 en el caso del Avant.

viernes, 1 de junio de 2012

Nuevo Honda Civic



El nuevo honda sigue sorprendiendo con su diseño, amplitud y modularidad interior. La estetica apenas cambia. Los cambios más importantes se han centrado en la gama de motores, que ahora son un poco más eficientes. En esta ocasión hemos escogido un Civic con motor diésel 2.2 iDTEC de 150 CV. Esta versión es la mas ecológica ya que solo consume 4.4 l/100 km. Las  pequeñas modificaciones que Honda ha efectuado en las suspensiones y la dirección hacen el coche todavía más maniobrable y optimizan su comportamiento dinámico. Así pues, estamos ante un compacto que evoluciona una vez más para ofrecer un mayor equilibrio y seguir atrayendo a un público principalmente joven, exigente en cuanto a diseño y prestaciones, pero que también busca la economía y la practicidad de uso. 



jueves, 31 de mayo de 2012

Bmw M cumple 40 años

Después de 40 años y un gran desarrollo en sus coches, poco ha cambiado la filosofía de BMW Motorsport GMBH, una subdivisión de la marca que ha dejado huella en el automovilismo. Esta vena deportiva sigue apostando por máquinas atractivas tanto en el interior como en el exterior. Su diseño se caracteriza por las tres franjas de color azul, violeta y roja.

Lo último de la marca, teniendo en cuenta la necesidad de adaptarse a los cambios, ha sido ampliar al diesel sus versiones M. Cuatro modelos son los que han salido al mercado: BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d y BMW X6 M50d.
Sin duda, la versión “M” ha sabido adaptarse al cambiante mercado sin perder su sello de identidad. No sólo han revolucionado el mundo del automóvil sino que han inspirado a sus rivales a trabajar guiándose por el éxito de la marca alemana.

jueves, 24 de mayo de 2012

Nuevo Porsche Boxter


El Porsche Boxster no fue ni mucho menos el primer Porsche con motor central. El primer coche fabricado por la empresa alemana, el 356 Nr.1 ya llevaba esa configuración tan acertada que se sigue utilizando en los deportivos de hoy en día.
Otros coches míticos de Porsche como el 550 Spyder o los 718 de competición fueron los inspiradores que llevaron a los diseñadores de Porsche a presentar en el Salón de Detroit de 1994 el prototipo de un roadster más asequible que el 911, que dos años después dio origen al Porsche Boxster.
Desde que se lanzó al mercado en 1996, han pasado ya dieciseis años de vida para el Porsche Boxster. El pequeño de la familia está a punto de hacerse mayor de edad, de alcanzar la madurez y de convertirse por tanto en un coche hecho y derecho. Nos hemos ido a Lisboa para conducir el nuevo Porsche Boxster y os invitamos a ocupar el asiento del copiloto para saber que nos ha parecido.

viernes, 18 de mayo de 2012

Citroën DS 4


Dicen que la necesidad agudiza el ingenio. Y en este caso y con la coyuntura que vivimos, el ingenio de los hombres de 
Citroën les ha llevado a crear una línea paralela de automóviles bajo el histórico emblema DS(ya existe un DS3, ahora llega este DS4 y en China, que ya es el primer mercado de Citroën, se ha presentado el futuro DS5), en la que se remarcan aspectos tan pasionales a la hora de desear un vehículo como el diseño, la elegancia y la deportividad.  Porque para racionalidad y funcionalidad, en la gama francesa ya está el C4 en el segmento de los vehículos compactos.  El trabajo ha consistido en tomar su misma plataforma, tratar con mucho mimo su definición final e "inventarse" un coche mucho más emocional pero no mucho menos funcional.
Si el DS3 sirvió también para ofrecer un "C3 de tres puertas", el DS4 no aparece como esa variante del C4... o sí, según nos dejemos "engañar" por su silueta couperizada y sus disimuladas puertas posteriores. Como "tres puertas", el DS4 es fantástico, porque su línea resulta tan pura como un tres puertas se merecey, además, ofrece acceso directo a la fila trasera y una ergonomía allí detrás muy natural.



En cambio, como cinco puertas, las dos traseras laterales son muy pequeñas, el ángulo de apertura reducido y el hueco de acceso resulta invadido por el paso de rueda de tal manera, que el acceso a esas plazas resulta muy incómodo. Otras concesiones al diseño del DS4 aparecen en lapenalizada visibilidad posterior y, en según que condiciones, en la cota de altura. Esta cota allí detrás es prácticamente igual que en el C4 en la zona donde se sentarían dos pasajeros de manera natural, marcado por las formas de la banqueta, pero un tercero pasajero que los obligara a desplazarse hacia los extremos les incomodaría mucho por cómo bajan las esquinas del techo del DS4.


Bien el maletero, que cede 20 litros pero sus 360 con rueda de repuesto (mejor que un VW Golf y Seat León) son muy correctos en una carrocería que acorta sus voladizos frente al C4 y en total con 4,27 metrosde longitud (como un Peugeot 308) recorta 6 al citado C4. Más corto, pero 2 centímetros más ancho y sobre todo 4 más alto. Y no por un techo sobre elevado, sino por su piso, con el objetivo de buscar esaposición sobreelevada de los SUV que, en gran medida, es un argumento muy importante en el éxito de esos SUV.Por dentro su vinculación con el C4 es más evidente. Si por fuera sólo comparten faros, capó y espejos retrovisores,  por dentro son ciertos apliques los que suman valor añadido al DS4. Salpicadero, cuadro de relojes, paneles... todo es aparentemente igual, pero el DS4 ofrece una línea propia de acabados en piel, con cinco tonos específicos, dos de ellos bicolor y da el do de pecho con un salpicadero tapizado igualmente en piel.



Vestido de gala, como estaban las unidades de prensa que hemos podido conducir, el DS4 resulta el producto más despampanante entre las marcas llamadas generalistas, de verdad un coche con una percepción de calidad propia de otros estándares automovilísticos.

Su puesta a punto dinámica también es otro cantar dentro de la marca... pero dentro de un orden. El DS muestra el señuelo de la deportividad con un bastidor que sobre el mismo del C4, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, silentblocks y asistencia hidráulica de la dirección se reconfiguran para ofrecer un tacto de conducción apropiado a sus pretensiones. No obstante, no hemos sentido las siglas DS como la alternativa de Citroën a esos modelos tildados con esas otras siglas comoGTI, Cupra, RS, etc.  Su alta prestación es más refinada, más eso, más altas prestaciones que alta deportividad. 


El DS4 muestra fundamentalmente sobre el C4una pisada más sujeta de amortiguación, unamayor "credibilidad" a la hora de afrontar fuertes apoyos y rápidas entradas en curva, pero su filtración de rodadura y su filtración mecánica siguen siendo muy Citroën. Y esto significa que su comodidad general sigue siendo muy elevada.



Los motores más representativos encajan a la perfección en la orientación del DS4. Sólo hemos podido probar un 2.0 HDI de 163 CV y un 1.6 THP de 200 y si en ambos hay mucha potencia, también un enorme agrado de conducción por la solvencia y formas que muestran ambos motores desde muy bajo régimen. Hace tiempo que se acabó la mala impronta en los motores turbo, tanto Diesel como de gasolina, y dos muy buenos ejemplos son estas dos opciones... de empuje constante y templado al principio y contundente y moderadamente rabioso después.




El mismo perfil pero a una escala inferior es esperable en el 1.6 HDI de 110 CV, que en el DS4 lleva asociado indisolublemente el extraordinario sistema Stop-Start de nueva generación, que anticipa la parada al bajar de los 8 kilómetros hora según nos acercamos a la detención absoluta y utiliza el alternador como motor de arranque, sistema que por fuerza e instantaneidad pone con mayor suavidad y rapidez el motor en marcha. El bloque 1.6 de gasolina desarrollado por BMW para PSA se desdobla también en una exquisita variante turbo de 155 CV y una no menos honesta variante atmosférica VTI de 120 CV. 

Precios Citröen DS4:


Citroën DS4 VTi 120 Design: 20.290 €
Citroën DS4 VTi 120 Style: 22.590 €
Citroën DS4 THP 155 CMP6 Style: 24.990 €
Citroën DS4 THP 200 Sport: 28.290 €
Citroën DS4 HDi 90 Design: 21.090 €
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream 6v Design: 22.390 €
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream CMP6 Design: 23.190 €
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream 6v Style: 24.690 €
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream CMP6 Style: 25.290 €
Citroën DS4 HDi 160 6v Style: 26.490 €
Citroën DS4 HDi 160 6v Sport: 27.990 €

Peugeot 308


Peugeot actualiza la imagen de la gama 308, optimiza las mecánicas e introduce la última generación del sistema de parada y arranque automáticos Stop&Start en la motorización 1.6 HDi FAP de 112 CV.
Este motor tambien estara disponible con cambio manual y una caja de cambios pilotada. Sus dimensiones son las mismas que las de su modelo anterior. Su nivel de equipamiento y seguridad se mantienen y es uno de los coches mas demandado en su modalidad